Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Moon, Etats-Unis 1905 -1929
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La marque de véhicules automobile Américaine Moon Motor Car fut fondée 1905 par Joseph W. Moon, la marque produisit des véhicules à moteur jusqu'en 1929.
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Créée dès 1905 à Saint-Louis, dans le Missouri, par un ancien "cow-boy" devenu fabricant de chariots et de buggies, la marque "provinciale" acquit rapidement une bonne réputation grâce aux choix techniques judicieux de son fondateur, qui, sans expérience dans la mécanique et la métallurgie, préféra acheter des organes mécaniques de qualité chez les meilleurs spécialistes.
A la fin du 19e siècle, Joseph W. Moon, né le 9 mars 1850, est fils de fermier dans l'Ohio. Il reçoit de son père, comme ses quatre frères, un cheval avec son harnachement et le conseil appuyé d'aller chercher fortune ailleurs que sur les terres familiales. Il part donc à la ville, en l'occurrence Saint-Louis, là où à l'époque, commencent l'Ouest et ses grands espaces. Il s'y installe comme fabricant de buggies, bien avant l'apparition non seulement de l'automobile mais aussi des routes dignes de ce nom.
En 1902, industriel prospère, il participe à un congrès professionnel à Chicago et prend conscience que l'industrie automobile semble promise à un bel avenir, même si le réseau routier n'est encore qu'embryonnaire à proximité des grandes villes. Prenant son temps, il s'informe, apprend et compare sans chercher à mettre un moteur sur un buggy comme certains pionniers ce temps-là est passé.
Joseph W. Moon engage un ingénieur venu de chez Peerless, qui lui dessine une automobile sérieuse dotée d'un 4 cylindres fourni par Rutenberg, fabricant spécialisé de l'Indiana. Les autres organes mécaniques sont aussi sous-traités. La production débute en 1905. La voiture dite Model A est bonne, mais chère, et les ventes ne s'élèvent qu'à quelques dizaines d'unités par an.
Heureusement, les buggies continuent. Les modèles suivant seront les C, D, respectivement de 1907 et 1908. En 1910, Moon propose des voitures à moins de 2.000 $ avec des moteurs toujours achetés à l'extérieur. Elles prennent désormais une dénomination différentes, comme Model 30 (1910-1912), 45 (1910-1912), 40 (1912), 39 (1913), et 48 (1913).
La première 6 cylindres apparaît en 1913, sous le nom de Model 65, et les 4 cylindres sont abandonnées 1916. C'est la 6-30 de 1916 qui ouvre le bal avec la 6-43 et 6-44 et la 6-66, suivie par la 6-45 de 1917 et la 6-36 de 1918. Le 11 février 1919, Joseph Moon s'éteint et c'est son gendre qui prend la responsabilité de la firme, alors que la 6-38 et la 6-46 arrivent au catalogue. Les moteurs sont dorénavant des 6 cylindres Continental, solides, fiables, et produits dans des quantités telles que les prix sont imbattables.
Seule la 6-42 de 1921 sera doté d'un Straght-6. Poursuivant son activité de constructeur-assembleur, Moon produit des automobiles de qualité, bien finies et d'un dessin assez élégant d'inspiration européenne, à une époque où le style n'est pas encore la préoccupation des constructeurs américains.
Extérieurement, toutes les Moon se ressemblent avec leur radiateur qui copie celui de Rolls-Royce depuis 1919. Cinq ou six types de carrosserie sont proposés sur chaque châssis et les prix vont de 1.195 $ pour la moins puissante des Moon à 2.595 $ pour la plus puissante et la plus longue. En 1927, la 6-60 arrive au catalogue, seule nouveauté de l'année. En 1928, on trouvera la 6-62 et la 6-72,. Pour la première fois, une 8 cylindres arrive au catalogue, la 8-75, vite suivie par la 8-80.
Si les atouts des Moon restent leur qualité de fabrication et leur fiabilité mécanique, leur technique absolument classique n'évolue pas. La production tombe à 6.000 voitures en 1928 malgré la prospérité générale et Moon connaît de graves problèmes financiers. La firme lance néanmoins une luxueuse 8 cylindres, la White Prince.
Mais la manoeuvre ne la sauve pas. Piratée par un financier qui veut l'usine pour produire une traction avant baptisée Ruxton, la société Moon ne construira que 200 voitures environ, avant de cesser ses activités au cours de l'été 1930 et d'être déclarée en faillite le 15 novembre. L'usine sera bradée un peu plus tard à un fabricant d'allumettes.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Moon ", Etats-Unis 1905/1929 et Diana 1925/1928.
1905 : Jopseph W. Moon fonde une fabrique de chariots à St Louis (Missouri).
1905 : premier modèle motorisé, la "MOON A" à grandes roues (style buggy) avec le moteur Rutenber 4 cylindres développant 35cv, l'ensemble particulièrement solide et fiable.
Il sera produit pendant 5 ans.
En 1910, Moon propose des voitures à moins de 2.000 $.
1910 environ : nouveaux modèles à moteurs 5 et 6 litres à deux bougies par cylindre.
Elles prennent désormais une dénomination différentes, comme Model 30 (1910-1912), 45 (1910-1912), 40 (1912), 39 (1913), et 48 (1913).
1913, La première 6 cylindres Moon apparaît en 1913, sous le nom de Model 65.
1914 : nouveau modèle à moteur 6 cylindres Continental.
1916, c'est la Moon 6-30 de 1916 qui ouvre le bal avec la 6-43 et 6-44 et la 6-66, suivie par la 6-45 de 1917 et la 6-36 de 1918.
1918 : abandon des 4 cylindres au profit du Continental 6 cyl.
1919, Le 11 février 1919, Joseph Moon s'éteint et c'est son gendre qui prend la responsabilité de la firme, alors que la 6-38 et la 6-46 arrivent au catalogue.
Les moteurs sont dorénavant des 6 cylindres Continental, solides, fiables, et produits dans des quantités telles que les prix sont imbattables.
1921 : sortie de la "MOON SIX-48" à radiateur style Rolls Royce, vendu de $2000 à $2800.
La 6-42 Moon de 1921 sera doté d'un Straght-6, poursuivant son activité de constructeur-assembleur, Moon produit des automobiles de qualité, bien finies et d'un dessin assez élégant d'inspiration européenne, à une époque où le style n'est pas encore la préoccupation des constructeurs américains.
Extérieurement, toutes les Moon se ressemblent avec leur radiateur qui copie celui de Rolls-Royce depuis 1919.
Cinq ou six types de carrosserie sont proposés sur chaque châssis et les prix vont de 1.195 $ pour la moins puissante des Moon à 2.595 $ pour la plus puissante et la plus longue.
1924 : freins hydrauliques à l'avant et jantes à roue démontable dont les nouveautés des voitures Moon.
1925 : Moon crée une autre marque, "Diana Motors Company" à St Louis (Missouri).
Le nom est choisi en rapport à la mythologie greque. Diana est le dieu de la lune et la lune en anglais se dit moon, la boucle est bouclée.
Le prototype est prêt fin mai et la production commencera en juin et en année-modèle 1926.
1926 : la "Diana Eight" est motorisée par un Continental 6 cylindres développant 72cv qui peut entrainer la voiture jusqu'à 115km/h.
Les freins sont hydraulliques sur les 4 roues et le radiateur d'inspiration Minerva (Belgique) est chapauté par la plus belle mascotte que l'automobile américaine ait pu porter.
Le prix oscille selon l'habillage autour de $2000.
1927 : la première année de fabrication à cheval sur les deux ans verra environ 7000 véhicules: un succès avec même un modèle Town Car à $5000; mais les affaires intérieures chez Moon affecteront également Diana.
En 1927, la 6-60 Moon arrive au catalogue, seule nouveauté de l'année.
1928 : en cours d'année les Diana deviennent des Moon et la marque disparait.
1928 : "MOON AEROTYPE SIX-72" et "MOON AEROTYPE EIGHT-80" et "MOON ROYAL EIGHT-80" à moteur 8 cylindres Continental de 4400cc et à boite 4 vitesses.
En 1928, on trouvera la Moon 6-62 et la Moon 6-72.
Pour la première fois, une 8 cylindres arrive au catalogue, la 8-75, vite suivie par la 8-80.
Si les atouts des Moon restent leur qualité de fabrication et leur fiabilité mécanique, leur technique absolument classique n'évolue pas.
La production tombe à 6.000 voitures en 1928 malgré la prospérité générale et Moon connaît de graves problèmes financiers.
La firme Moon lance néanmoins une luxueuse 8 cylindres, la White Prince.
1929 : Moon fusionne avec Kissel et créent la "New Era Motor Inc" pour fabriquer la Pexton en petites quantités.
Piratée par un financier qui veut l'usine Moon pour produire une traction avant baptisée Ruxton, la société Moon ne construira que 200 voitures environ, avant de cesser ses activités au cours de l'été 1930 et d'être déclarée en faillite le 15 novembre.
1931 : arrêt des activités, l'usine Moon sera bradée à un fabricant d'allumettes.
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